Em primeiro lugar, a maioria das pessoas adapta os garfos YZ e o kit de montagem, pois você não precisa virar a coluna de direção para encaixar os rolamentos da cabeça BMW... mas você tem que comprar um suporte de freio personalizado, eixo e algo mais (desculpe, não consigo lembrar da última parte) que custa mais do que eu gastei em toda a minha construção.
Minha maneira usa todas as peças de prateleira e, em seguida, apenas um pouco de usinagem. Tudo isso demorou um pouco para eu descobrir (14 meses), pois ninguém fez isso dessa forma ainda, então foi isso que eu fiz;
-Comprei as pernas do garfo WP (***********) de um CCM 644 de 2001. Eles usam um eixo de 17MM que é o mesmo do BMW, então ele se encaixa nos rolamentos das rodas BMW. Meu cara do garfo disse que seria inútil gastar dinheiro sério re-valvulando e molando-os, pois eles já estão muito próximos de serem valvulados e molados para o peso da BMW de qualquer maneira.
-Comprei coroas de um KTM LC4, pois elas têm um rake de 20 graus (CCM tem um rake de 17 graus) e uma coluna de direção mais longa.
-Comprei um suporte de freio KTM do lado direito do KTM 640 Adventure (KTM e BMW usam o mesmo freio Brembo), isso é para que eu possa usar o disco BMW 300MM original. Mas você terá que remover as arruelas dos parafusos do disco ou eles atingirão a pinça quando a roda girar.
-Usinagem - Então, a única engenharia para todo o trabalho é aparar a coluna de direção, aparar os espaçadores da roda (em 1,5MM) que vieram com os garfos CCM e remover a parte rosqueada na tampa do rolamento superior BMW original. Meu amigo está fazendo isso de graça, mas eu tenho uma cotação de £ 35 para apará-lo.
Coluna de direção
Placa superior do rolamento, remoção do suporte do rolamento,
Eu usei os espaçadores BMW em ambos os lados e, em seguida, o CCM aparado no lado do disco.
Quando tirei a última foto, eu não tinha empurrado o eixo até o fim, mas ele passa por todo o caminho.
-Eu também fiz um batente de direção e um suporte de barril muito básicos. Pode não parecer o melhor, mas eles funcionam muito bem.
A Touratech vende o kit para fazer isso por... e prepare-se para isso... £ 3200, enquanto o custo total de todas as minhas peças; garfos, garfos, cabide, linha de freio, eixo e usinagem me custou um total de £ 412 - pechincha
e com meus tanques TT39 antigos, novos em breve
![Image]()
E agora com minha configuração de farol KTM Adeventure, em breve
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Minha maneira usa todas as peças de prateleira e, em seguida, apenas um pouco de usinagem. Tudo isso demorou um pouco para eu descobrir (14 meses), pois ninguém fez isso dessa forma ainda, então foi isso que eu fiz;
-Comprei as pernas do garfo WP (***********) de um CCM 644 de 2001. Eles usam um eixo de 17MM que é o mesmo do BMW, então ele se encaixa nos rolamentos das rodas BMW. Meu cara do garfo disse que seria inútil gastar dinheiro sério re-valvulando e molando-os, pois eles já estão muito próximos de serem valvulados e molados para o peso da BMW de qualquer maneira.
-Comprei coroas de um KTM LC4, pois elas têm um rake de 20 graus (CCM tem um rake de 17 graus) e uma coluna de direção mais longa.
-Comprei um suporte de freio KTM do lado direito do KTM 640 Adventure (KTM e BMW usam o mesmo freio Brembo), isso é para que eu possa usar o disco BMW 300MM original. Mas você terá que remover as arruelas dos parafusos do disco ou eles atingirão a pinça quando a roda girar.
-Usinagem - Então, a única engenharia para todo o trabalho é aparar a coluna de direção, aparar os espaçadores da roda (em 1,5MM) que vieram com os garfos CCM e remover a parte rosqueada na tampa do rolamento superior BMW original. Meu amigo está fazendo isso de graça, mas eu tenho uma cotação de £ 35 para apará-lo.
Coluna de direção
Placa superior do rolamento, remoção do suporte do rolamento,
Eu usei os espaçadores BMW em ambos os lados e, em seguida, o CCM aparado no lado do disco.
Quando tirei a última foto, eu não tinha empurrado o eixo até o fim, mas ele passa por todo o caminho.
-Eu também fiz um batente de direção e um suporte de barril muito básicos. Pode não parecer o melhor, mas eles funcionam muito bem.
A Touratech vende o kit para fazer isso por... e prepare-se para isso... £ 3200, enquanto o custo total de todas as minhas peças; garfos, garfos, cabide, linha de freio, eixo e usinagem me custou um total de £ 412 - pechincha
e com meus tanques TT39 antigos, novos em breve
E agora com minha configuração de farol KTM Adeventure, em breve
