O ile widzę, w wiązce przewodów idących do tyłu motocykla powinno być około 5 przewodów, w tym masa, światło tablicy rejestracyjnej, światło tylne i dwa kierunkowskazy.

 

Dzięki za odpowiedź,

Będę musiał dostać się pod tylną plastikową osłonę i dobrze się przyjrzeć. Tylne światło to jednostka LED, która wydaje się mieć tylko jedno złącze ????
Wrzuce kilka zdjęć, jeśli nadal będę miał problemy.

Pozdrawiam

 

Uroki canbusa.

 

F650GS Twin Wiązka przewodów tylnych

Schemat przedstawia kompletną wiązkę przewodów dla wersji twin, gdzie (2) to część, która idzie do tyłu motocykla. Zakładam, że złącze, które łączy się z resztą wiązki przewodów, ma 5 przewodów przechodzących przez nie.

 

Właśnie rzuciłem okiem na instrukcję obsługi, która pokazuje zdjęcie spodu siedzenia. Nie jest to zbyt jasne, ale czy uprząż nie jest przyklejona do lewej rury ramy?

 

Wygląda na to, że opcja tylnego światła LED może być sterowana magistralą CanBus za pośrednictwem skręconej wiązki przewodów. Jeśli tak, musiałbyś poruszać się po zawiłościach działania kontrolerów CanBus, aby móc dodać dodatkowe światło stopu:think:

 

Och, to brzmi dość skomplikowanie i przywodzi na myśl wspomnienie usterki elektrycznej, którą spowodowałem w modelu R1100 z 2000 roku, próbując włamać się do obwodu elektrycznego !!! Może uda mi się bez dodatkowego światła stopu. Wielkie dzięki

 

Jeśli ma skręconą parę przewodów idących do tyłu roweru, nawet ja bym to zostawił w spokoju - a to od inżyniera statków kosmicznych, który powinien rozumieć tego typu systemy okablowania:think:

 

Widziałeś prawidłowo. Canbus kontroluje napięcie do tylnego światła. Niskie napięcie dla światła tylnego i pełne 12 V dla światła hamowania.

 

Widziałeś dobrze. Canbus kontroluje napięcie do tylnego światła. Niskie napięcie dla światła tylnego i pełne 12 V dla światła stopu.

Z tego, co rozumiem, tylne światło wykorzystuje modulację szerokości impulsu (PWM) na magistrali CanBus do przełączania między światłem tylnym a światłem stopu - wszystko jest na 12 V, ale PMW zmniejsza średnie napięcie do około 6 V dla światła tylnego.

 

Inną opcją byłby przełącznik opóźniający. Nie trzeba byłoby go podłączać do istniejącego okablowania. Mógłby iść bezpośrednio do akumulatora przez bezpiecznik. Nie aktywowałby się po zaparkowaniu, więc nie ma potrzeby stosowania przewodu zasilania przełączanego. Wydaje się, że jest to przełącznik rtęciowy i jest regulowany pod kątem różnej czułości. Jeśli Ty lub Twój znajomy jesteście sprawni w okablowaniu, byłaby to dobra opcja. https://rimmerbros.com/Item--i-DRC2332

 

Modulacja szerokości impulsu ma więcej sensu niż kontrola napięcia. Umieszczę oscyloskop na tylnym świetle, kiedy zdobędę kolejny motocykl z magistralą CAN, aby to zweryfikować i poinformować, może nawet jakieś zrzuty ekranu sygnałów.

 

PWM po prostu powoduje, że diody LED pulsują w ten sam sposób z większym cyklem pracy, wytwarzając jaśniejsze światło - dzieje się tak dlatego, że czas reakcji ludzkiego oka widzi tylko średni poziom światła. Czy powinieneś jednak zobaczyć efekt pulsowania za pomocą aparatu cyfrowego?

 

Myślę, że teraz rozumiem system elektryczny w F650GS twin (i późniejszych F800GS itp.), co nie jest proste ze względu na użycie sieci CanBus do uproszczenia okablowania.

Jeśli chodzi o tylne światła i kierunkowskazy, sam CanBus nie jest używany do ich sterowania. F650GS twin używa konwencjonalnej wiązki przewodów z ~5 przewodami idącymi do tyłu motocykla. Tam, gdzie zamontowane są światła LED (hamulca/tylne lub kierunkowskazy), do sterowania jasnością stosowany jest sygnał modulowany szerokością impulsu - w przypadku świateł, cykl pracy 100% dla światła stopu i ~50% cykl pracy dla światła tylnego. Sygnał ten jest generowany przez Centralną Jednostkę Kontroli Podwozia, która może być również nazywana Kontrolerem CanBus.

Powikłaniem przy montażu dodatkowego światła stopu jest to, że Kontroler CanBus monitoruje zużycie prądu w celu wykrywania usterek, dlatego należy wziąć pod uwagę zużycie prądu przez dodatkowe światło. Prawdopodobnie nie jest to takie trudne do rozwiązania, ale jest o wiele bardziej skomplikowane niż system wykorzystujący żarówki żarowe!