hallo.
Willkommen in der Welt von Rotax.
ich bin kein Experte, aber hier sind meine Gedanken:

1) Sie geben an, dass der Motor im kalten Zustand gut klingt, aber wenn er warm ist, hören Sie dieses Geräusch. Für mich klingt es nach einer schlechten Verbindung zwischen Auspuff und Kopf. Möglicherweise ist die Verbindung defekt und ermöglicht bei Ausdehnung einen Austritt.

2) Der Motor ist kein leiser Motor, beide meiner Motoren hatten ein Kupplungsgrummeln und machen aufgrund eines großen Einzylinders einiges an Lärm.

3) Sie scheinen richtig zu starten, versuchen Sie, den Drosselsensor zurückzusetzen. Zündung einschalten, warten, bis die Lichter ausgehen, den Gashebel langsam dreimal öffnen und schließen, Zündung ausschalten. Zündung einschalten, warten, bis die Lichter ausgehen und den Motor starten, den Gashebel erst berühren, wenn der Motor läuft und Sie die Starttaste losgelassen haben.


4) Dies könnte sich auf die erste Antwort beziehen, da der Motor unter Last einen lauten Auspuffschlag verursacht.

ich bin sicher, dass andere hier Ratschläge geben werden. Die einzige wirkliche Einstellung im Motor sind die Ventile, aber bei 8.000 Meilen unwahrscheinlich, aber bitte denken Sie daran, dass dies nicht der leiseste große Einzylindermotor ist.

 

3. Gang, 1500 U/min?????? Sie sollten nach Möglichkeit deutlich über 2000 U/min liegen.

Für mich klingt es so, als ob Sie einen Kettenspanner benötigen.

Oh, und versuchen Sie, die Qualität des von Ihnen verwendeten Kraftstoffs zu ermitteln. Ich wäre nicht überrascht, wenn sich die Kraftstoffqualität aufgrund der allgemeinen Situation in Ägypten verschlechtern würde

 

Ich finde, dass mein CS bei mindestens 3000 U/min am glücklichsten ist.

 

Vielen Dank für die Antworten. Ich hatte die Motorradverkleidung gestern abgebaut, um einen besseren Zugang zu den Auspuffschrauben zu haben, wie ihr erwähnt habt, und da ich bemerkte, dass das Motorrad stehen blieb, wenn ich den Auspuff im kalten Zustand blockierte, und nicht stehen blieb, wenn ich dasselbe tat, wenn es warm war. Ich startete den Motor ohne Verkleidung, um festzustellen, dass das tickende Geräusch, das ich höre, der Injektor ist, der seine Arbeit verrichtet. Ich konnte nicht glauben, wie laut mein Injektor war. Könnte dies bedeuten, dass er bald ausfällt, da er so laut tickt, und ich denke, die Verkleidung reflektierte den Schall auf die linke Seite des Motors.

Ich habe ein wenig Angst, den Auspuff abzunehmen, da ich bemerkt habe, dass er noch nie auseinandergenommen wurde und ich schlechte Erfahrungen mit meinen Yamaha Vmax 4-Auspuffen gemacht habe und sie nie wieder vollständig abdichten konnte.


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Ich wäre versucht, es gut sein zu lassen, wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht, ich stimme der Empfehlung bezüglich der niedrigen Drehzahlen zu, die Sie verwenden, zu niedrig, diese Motoren müssen ein wenig hochgedreht werden, niedrigere Gänge verwenden. Diese Motoren neigen dazu, etwas geräuschvoll zu sein, aber das ist normal und Sie werden lernen, es nach kurzer Zeit zu akzeptieren :riding: Oh, und willkommen im Forum. Grüße Jim